Exitoso Gran Premio Iveco Motorland Aragon

Demostrando una vez más su clara a puesta por el deporte de alta competición, Iveco fue el patrocinador oficial del Gran Premio de Aragón de Moto GP que tuvo lugar los pasados 28, 29 y 30 de septiembre en el circuito de Motorland.

Así, la presencia de Iveco se hizo notar especialmente durante todo el fin de semana, ya fuera durante las carreras que tuvieron lugar el domingo como en el paddock en donde se exhibieron dos unidades del nuevo Stralis Hi-Way.

En efecto los dos camiones del nuevo “Truck of the Year 2013” fueron estratégicamente ubicados frente al Village VIP, un área personalizada en la que más de 120 invitados de la marca entre clientes y otra serie de personalidades tuvieron la oportunidad de disfrutar de un fin de semana inolvidable junto a sus ídolos.

Talleres Fandos asistió con algunos de sus clientes al Village VIP los cuales disfrutaron de un fin de semana lleno de sorpresas.

Ni que decir tiene que las miles de personas que se agolparon en el paddock durante los dos días de Gran Premio, tuvieron la oportunidad de conocer en primera persona las virtudes del nuevo Stralis, pudiendo incluso subirse en él.

Carreras “Made in Iveco”

Pero la presencia de Iveco fue mucho más allá, tal y como ya hemos comentado. Por lo pronto, la imagen del Stralis Hi-Way estuvo repartida por buena parte del circuito, en el puente sobre la parilla de salida, en el muro de la recta de meta y en varias de las curvas que forman parte del trazado. Además, y por primera vez en una carrera de este tipo, el Stralis hizo las veces de “Safety Truck”, dando la vuelta a la pista en los momentos previos a la carrera de Moto GP.

Siguiendo con la gran presencia de la compañía en el Mundial de Motociclismo, la marca Iveco y el logo “Truck of the Year 2013” aparecían en las motos del equipo Yamaha Factory Racing, concretamente en el colín de las motos de sus dos pilotos, Jorge Lorenzo y Ben Spies, patrocinio que se prolongará durante las cuatro carreras que quedan para finalizar el certamen.

Todo ello viene a completar el esfuerzo que Iveco viene haciendo desde hace ya tres años en el Mundial de Motociclismo, cuando se convirtió en patrocinador oficial de Moto GP, por el que es el proveedor exclusivo de camiones y vehículos comerciales de Dorna Sports, empresa organizadora el campeonato. Vehículos que también cede al equipo Yamaha Factory Racing, al que proporciona siete Stralis y dos Daily para la toda su logística. Otros tres EcoStralis para la escudería Pramac Racing a la que pertenece el piloto español Héctor Barberá y cuatro cabezas tractoras Stralis de techo alto para el equipo de Jorge Martínez Aspar completan la “formación de Iveco” en el Mundial.

El Nuevo IVECO Stralis Hi Way, Safety truck en Motorland

La firma italiana, patrocinadora oficial del Campeonato del Mundo de MotoGP por tercer año consecutivo. Además, esta temporada da nombre a las carreras de Holanda, IVECO TT Assen 2012 y, por primera vez, al Gran Premio Iveco de Aragón.

Este fin de semana  en el Gran Premio IVECO de Aragón de MotoGP dará el máximo protagonismo al nuevo Stralis Hi-Way que acaba de recibir el "Truck of the Year 2013".

 La imagen del Stralis Hi-Way acompañará a los pilotos en el puente sobre la parrilla de salida, en el muro de la recta de meta y en varias de las principales curvas del circuito.  

Además, por primera vez, el Iveco Stralis dará la vuelta a la pista antes del arranque de la carrera de MotoGP como "Safety Truck". El equipo de Iveco Petronas de Rooy, ganador del Dakar 2012, mostro ayer, jueves, a las 14:00 en las instalaciones del circuito de Motorland el Iveco Trakker con el que compitió en el rally americano.

Iveco también estará presente en el paddock con dos unidades del nuevo camión Stralis, que estarán ubicadas al lado del Village VIP, donde contará con un área personalizada para más de 120 invitados. 

Los 3 IVECO Stralis Hi Way ya han sido preparados en Talleres Autobasas, taller autorizado de Talleres Fandos para la zona del Bajo Aragon

Iveco proporciona un apoyo esencial a los organizadores del Campeonato suministrando 13 camiones Stralis producidos en la factoría de la empresa en Madrid, y cuatro nuevas furgonetas Daily que se montan en la planta de Valladolid, para transportar accesorios, materiales, equipamiento, oficinas y talleres móviles por todas las sedes del Mundial.

En 2012 continua el patrocinio de Iveco al equipo Yamaha Factory Racing, que este año vuelve a competir con Jorge Lorenzo, subcampeón en 2011, y Ben Spies, que logró la quinta plaza de la general el año pasado. En virtud de este acuerdo, proporciona siete camiones Stralis y dos Daily para el transporte de las motos Yamaha y el personal entre circuitos, junto con su equipo, talleres y oficinas móviles.

También ha renovado la colaboración con la escudería Pramac Racing, en el que compite el español Héctor Barbera, a quien Iveco suministra tres unidades EcoStralis. En sintonía con los principios de la movilidad sostenible, los esfuerzos «eco» del equipo Pramac muestran una creciente preocupación por el medioambiente: la estructura que utilizara para alojar al equipo y al personal en los eventos será extra-ligera, a fin de reducir el gato de combustible en los desplazamientos. Además, el equipo usa motos eléctricas para moverse por el paddock.

Por otra parte, Iveco acaba de renovar el acuerdo de patrocinio que mantiene con el equipo de Jorge Martínez Aspar desde 2010. La firma entregó, el pasado marzo, cuatro cabezas tractoras Stralis de techo alto que serven en los desplazamientos de pilotos, mecánicos y material en las carreras que se celebren en Europa durante la temporada. 

Los nuevos camiones transportan los remolques que hacen las funciones de taller y oficina de cada uno de los equipos del Aspar Team en MotoGP, Moto 2 y Moto 3, y uno de ellos se utiliza para trasladar el hospitality que instala el equipo en el paddock de los diferentes circuitos del Mundial, para lo que ha tenido que ser equipado con neumáticos especiales, de perfil bajo, por las características del remolque.

Os esperamos en Motorland !!!

Sorteo de una tractora IVECO Stralis 25000

El Restaurante Sierra de Javalambre y Talleres Fandos quieren hacerte FELIZ. ¿Cómo?

Regalándote un camión IVECO Stralis 25000

Si quieres participar en este sorteo, pásate por Talleres Fandos o visita nuestra web, www.talleresfandos.com y adquiere tu papeleta ganadora.

Cada papeleta posee tres números y tiene un coste de 4 euros. El portador del número que coincida con el Primer Premio del sorteo de la Lotería Nacional, celebrado en Madrid el 22 de diciembre de 2012, será agraciado con la cabeza tractora IVECO Stralis 500 cv.

Detalles del vehículo del Sorteo.

  

Marca:              IVECO

Modelo:            AS440S50TP de 500CV, Euro 5

Equipada con:

-          Cambio Automático

-          Intarder,

-          Aire  acondicionado

-          Autoradio con control remoto

-          Asiento de pasajero neumático

-          Asiento de conductor neumático con calefacción

-          Frigorífico en cabina

-          Dos literas

-          Cruise Control

-          Cierre centralizado

-          Ventana en techo eléctrica

-          Cortina delantera eléctrica

-          Quinta rueda marca Jost

-          Deposito de aluminio de 760 litros

-          Deposito de Urea de  55 litros calefactado.

-          Prefiltro de gasoil calefactado

-          Spoiler techo y laterales

-          Carenados laterales

-          ABS, EBS

-          Bloqueo diferencial

-          Calderines de aire de aluminio

-          Espejos calefactados y telecomandados

-          Faros Antiniebla

-          Lavafaros a chorro

-          Euro 5

SERIE ESPECIAL STRALIS 25.000

CONMEMORACIÓN DE LAS 25.000 MATRICULACIONES DE STRALIS EN ESPAÑA

Con el nuevo lanzamiento de la Serie Especial Stralis 25.000, Iveco quiere conmemorar el éxito de un gran modelo desde su lanzamiento al mercado en 2002. En esta ocasión el motivo es la matriculación del camión Stralis número 25000 en España y para ello se ha creado una Serie Especial con rotulaciones que  evocan a un símbolo tradicional del campeón en forma de corona de laurel y con extras especiales que hacen que sea un nuevo vehículo dirigido a los clientes más exclusivos.

DETALLES QUE MARCAN LA DIFERENCIA

Con el nuevo modelo AS de Stralis, IVECO nos presenta la nueva versión Active Space Techo Alto una cabina espaciosa y cómoda que permite disfrutar de un amplio espacio en el interior. Además complementa esta Serie Especial 25000 con detalles en el exterior como los faros auxiliares de alto rendimiento, bocinas de 24v de potencia y una rotulación en vinilo que dotan al vehículo  de un carácter personal y exclusivo.

El interior del nuevo Stralis 25000 Serie Especial se presenta con extras de alta calidad diseñadas para mejorar el confort en la conducción y ofrecer un diseño exclusivo, entre sus incorporaciones podemos encontrar los refuerzos antidesgaste, revestimiento del salpicadero efecto fibra de carbono, alfombrillas de PVC/Polyester y fundas de microfibra.

• Faros auxiliares: Soporte superior en acero inoxidable para cuatro faron con 8″ con 24V LED de lente transparente. Los faros auxiliares de alto rendimiento están diseñados para conseguir una visibilidad nocturna excepcional.

• Bocinas: Bocinas neumáticas con compresor electro-neumático de 24V de potencia.

• Rotulación Especial: Rotulado en vinilo termo-adhesivo, resistente al Sol y cualquier condición climática.

• Refuerzos antidesgaste: En aluminio con incrustaciones antideslizantes.

• Revestimiento del salpicadero: En  efecto carbono, para dar una mayor elegancia a tu cabina.

• Alfombrillas de PVC/Polyester: Con alfombrilla de talón reforzada, a prueba de agua, anti-moho, absorción de ruidos y no inflamables (UNI ISO 3795). Lavable con jabón, con el logo Stralis en gris. Para una cabina más limpia y confortable.

• Fundas de microfibra: Fundas con tejido central Crilenka (100% poliéster, con hilo asian). Laterales en Corzo (85,2% poliéster – 14,8% algodón)

Vídeo de traslado de la tractora hasta el Restaurante Sierra de Javalambre

IVECO Stralis Hi Way Truck of the Year 2013

El nuevo STRALIS HI-WAY de IVECO acaba de ser elegido camión del año 2013 (TRUCK OF THE YEAR 2013)

El nuevo STRALIS HI-WAY, vehículo de la gama pesada de Iveco, ha recibido el premio anual "International Truck of the Year 2013" otorgado por 25 periodistas de las más importantes revistas europeas del sector. Según al jurado el nuevo Stralis Hi-Way "ha proporcionado la mejor contribución a la eficiencia del transporte por carretera, en términos de reducción del consumo, seguridad, manejo, confort y reducido impacto ambiental".

El prestigioso premio fue anunciado durante la gala de la 64ª edición del Salón Internacional de Vehículos Comerciales de Hannover, el evento europeo más importante para la industria de vehículos comerciales e industriales.

"Estamos orgullosos de recibir este reconocimiento. El nuevo STRALIS representa un punto de referencia en términos de eficiencia, calidad y valor para el cliente. El vehículo es la prueba concreta de la renovación de nuestra estrategia empresarial, que nos acerca a nuestros clientes y nos hace capaces de ofrecerle productos de excelente calidad", comentó Alfredo Altavilla, Consejero Delegado de Iveco, al recibir el Premio.

Un producto de la calidad del Stralis Hi-Way no podía sino ser merecedor del premio más importante de los que se conceden en su categoría a nivel mundial como es el “Truck of The Year 2013", galardón que anualmente otorga un jurado compuesto por 25 periodistas de las más importantes revistas europeas especializadas en el sector de vehículos industriales.

Y es que el nuevo Stralis Hi-Way, que se fabrica en exclusiva en la planta de Iveco en Madrid, “supone la mejor contribución a la eficiencia del sector del transporte por carretera, en términos de reducción del consumo, seguridad, confort y menor impacto medioambiental”, tal y como ha declarado el organismo encargado de hacer la elección.

Tras el anuncio del premio en el marco de la 64 edición del Salón Internacional de Hannover (IAA), la muestra europea más importante para el sector de los vehículos industriales y comerciales, Alfredo Altavilla, CEO de Iveco, ha afirmado que en la compañía “estamos muy orgullosos de recibir este reconocimiento.

El nuevo Stralis es un punto de referencia en términos de eficiencia, calidad y valor para el cliente. Este vehículo es la mejor prueba de la renovación de nuestra estrategia empresarial, que nos hace estar más cerca de nuestros clientes para poder ofrecerles los mejores productos”.

Un resultado inmejorable

De sobra son conocidas por los lectores de nuestro blog las características más destacadas del nuevo Stralis Hi-Way, siendo una de las más importantes la más que considerable disminución de los costes totales operativos (TCO, Total Cost of Ownership), que llega como consecuencia de la utilización de soluciones como el sistema de reducción catalítica Hi-eSCR, desarrollado y patentado por FPT Industrial.

A ello hay que sumarle el beneficio de contar con diferentes servicios integrados, como la asistencia programada, la gestión de flotas y la formación de los profesionales para conseguir una conducción más económica. El resultado de todo ello, la reducción del TCO en hasta un 4% para un vehículo que realice rutas internacionales, con un recorrido medio de unos 130.000 kilómetros al año y durante un período de cuatro años.

Con unos motores Cursor FPT Industrial que aseguran un reducido consumo de carburante y unas excelentes prestaciones, gracias al sistema de reducción catalítica de alta eficienciaSCR (HI-eSCR), tal y como explicamos en profundidad en este mismo número de “Iveco al día”, y una cabina de nuevo diseño, el Stralis Hi-Way sugiere un confort de conducción y una ergonomía difícilmente igualable, la cual se ha mejorado con respecto a la anterior generación del buque insignia de la marca gracias también a la inestimable ayuda y colaboración de concesionarios y clientes.

Destacar que para mejorar el rendimiento del vehículo durante la conducción, el Stralis incluye entre su equipamiento la función "Driving Style Evaluation", una herramienta que permite al profesional mejorar su estilo de conducción en tiempo real y que si está conectado a otro sistema, como el IVECONNECT FLEET, facilita al operador de una flota evaluar desde la distancia el rendimiento de cada conductor de forma individual.

Entrega de 10 Tractoras IVECO Stralis

Talleres Fandos en su apuesta por la exportación cierra varias operaciones de cabezas tractoras para el norte de Europa y Rusia.

El pasado 20 de Agosto Talleres Fandos, entrego a uno de sus clientes 10 cabezas tractoras de las siguientes características:

IVECO Stralis AS440S42TP, automaticas con intarder, fabricadas en el  año 2008, de color rojo.

En este mes de Septiembre entrega a uno de sus clientes 11 cabezas tractoras de las siguientes características:

IVECO Stralis AT440S36TP, automaticas con intarder, fabricadas en el  año 2008, de color blanco.

Triunfo de IVECO en la Baja España Aragon

El francés Joseph Adua, a los mandos de un Iveco Trakker Evo I del equipo O. Esportives Epsilon, se ha impuesto en la Baja España Aragón, que este año llegaba a su XXIX edición, la octava en la categoría de camiones, y que contaba con la participación récord de 16 vehículos.

El recorrido, que transcurrió como suele ser habitual por las provincias de Zaragoza, Huesca y Teruel, dio comienzo el pasado viernes 20 de julio desde las instalaciones de MotorLand en Alcañiz -se prolongó durante todo el fin de semana-, en donde tuvo lugar la etapa prólogo, para posteriormente iniciar un recorrido que constaba de tres etapas y en la Iveco fue el gran dominador, tal y como se pudo comprobar durante todo el fin de semana.

Y es que Joseph Ardua y su copiloto, el español Ferrán Marco, no tuvieron problemas en imponerse a sus rivales desde el principio de la competición, demostrando su buen hacer a los mandos de un Trakker que se mostró infalible en todo momento. Un camión todo robustez y fiabilidad que dejó claro que ningún recorrido se le resiste por duro que éste sea, y seguro que los escenarios por los que transcurre la Baja Aragón lo son, con especial mención para el Desierto de los Monegros.

Como comentábamos, los rivales de Joseph Aradu únicamente pudieron seguir la estela del Iveco Trakker, que aventajó en más de 30 minutos al segundo clasificado, la portuguesa Elisabete Jacinto y en más de 43 minutos al español David Oliveras, también del equipo O. Esportives Epsilon, que finalizó tercero.

Con todo, la enhorabuena a Iveco y a sus pilotos -y al Trakker por supuesto- por imponerse en una prueba de tanto prestigio como es la Baja España Aragón.

Talleres Fandos apoyo la Baja España Aragon en su apuesta por los deportes del motor.

Nuevo Stralis Hi Way 2012

Piensa en grande. El nuevo STRALIS es una gran solución para el transporte comercial de hoy y de mañana, el único en su clase con una oferta tan amplia de producto y con funciones específicas para reducir los costes. 

El mejor por fiabilidad y prestaciones. Nuevos motores Euro 6 con HI-eSCR (Hi-eSCR= Reducción Catalítica Selectiva de alta eficiencia). Un vehículo que recorrerá más de un millón de kilómetros, necesita una tecnología que minimice los costes operativos y un motor con elevados valores de  par y potencia.

Un nuevo estándar de referencia en el mundo del transporte profesional. La nueva cabina es inconfundible en el estilo, insuperable en el confort y revolucionaria en la oferta tecnológica. Desde el sistema IVECONNECT hasta la ergonomía de conducción, pasando por los mandos y asientos, las literas y los portaobjetos, los materiales y colores, todo está pensado para vivir y trabajar mejor.

El nuevo STRALIS no es sólo un vehículo excelente: es parte integrante de una solución de transporte provechosa para su negocio. A los servicios financieros, técnicos y de asistencia, y a los cursos de conducción eficiente IVECO DRIVER TRAINING, se suman ahora IVECONNECT FLEET –para la gestión de pequeñas, medianas y grandes flotas– y la exclusiva función DRIVING STYLE EVALUATION (DSE) que monitoriza el estilo de conducción.

Con los consumos más bajos de su categoría, mayor fiabilidad, valor residual cada vez mayor y una asistencia rápida y accesible, el nuevo STRALIS ofrece el mejor coste de gestión durante toda su vida útil.

El nuevo STRALIS es fruto del empeño que ponemos en aumentar la productividad de nuestros clientes. Hemos reducido los costes totales de explotación (TCO), mediante la reducción de cada uno de los costes operativos, como consumos y mantenimiento, además del incremento de la fiabilidad. Y, al mismo tiempo, hemos conseguido un mayor valor residual, una gestión más eficaz de la flota.

CONDUCTOR

IVECONNECT FLEET monitoriza constantemente las horas de trabajo y pausa de los conductores para evitar sanciones y aumentar la disponibilidad y la eficiencia global de la flota. La integración de los datos en el sistema de gestión del cliente, permite optimizar y automatizar las actividades logísticas con una significativa  reducción de los costes.

INVERSIÓN

El valor residual refleja la calidad innata del producto. Por ello hemos desarrollado una nueva cabina apuntando a la  excelencia de los materiales y a la innovación en el equipamiento de a bordo, con una supremacía tecnológica absoluta gracias al sistema IVECONNECT.

COMBUSTIBLE

El consumo es el factor de coste más importante. El nuevo STRALIS ofrece todas las tecnologías ya aplicadas en  ECOSTRALIS, que permiten un ahorro de combustible de hasta el 10%.

ECOSWITCH limita la velocidad máxima de crucero y optimiza las prestaciones de la cadena cinemática en función de la carga real del vehículo.

ECOFLEET inhibe parcialmente el uso semi-automático del cambio automatizado EUROTRONIC para evitar maniobras ineficaces.

  

TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) mide la presión del aire en los neumáticos para reducir consumos y desgaste, así como para aumentar la seguridad del vehículo. Pero la 

búsqueda de la eficiencia es un proceso de mejora continua, y por esto hemos introducido nuevas soluciones que maximizan el rendimiento del camión.

DRIVING STYLE EVALUATION (DSE) es un programa que asesora al conductor en tiempo real para mejorar los consumos.Si está conectado al sistema IVECONNECT FLEET, permite al gestor de la flota evaluar a distancia el comportamiento y 

eficacia de cada conductor. 

Motores Euro 6: la nueva familia Cursor adopta la tecnología HI-eSCR, el exclusivo sistema FPT que reduce las emisiones y optimiza la relación prestaciones/consumos. 

Aerodinámica: el nuevo diseño de la cabina la hace aún más eficiente. 

Mas información en el catalogo www.talleresfandos.com

Iveco invertirá en España 500 millones de euros

El presidente de Fiat Industrial presenta su programa para el mercado español a Mariano Rajoy. Se crearán 1.200 nuevos puestos de trabajo.

Iveco invertirá alrededor de 500 millones de euros desde mediados de este año hasta finales de 2016 en las plantas de Madrid y Valladolid, con lo que se crearán 1.200 empleos, ha anunciado este viernes la compañía.

El presidente de Fiat Industrial, Sergio Marchionne, se ha reunido con el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, para presentarle el plan industrial que Iveco pondrá en marcha para el impulso de sus factorías españolas, lo que supone una "decisiva apuesta" por las instalaciones industriales de Madrid y Valladolid.

A lo largo del encuentro, Rajoy ofreció el máximo apoyo del Gobierno de España al plan de Iveco, confirmando, según la compañía, la decisión expresada por los ministerios de Industria, Energía y Turismo y de Economía y Competitividad.

El aumento de producción previsto en el plan industrial, sobre todo en la factoría de Madrid, la única en España que fabrica vehículos pesados, permitirá duplicar la producción actual y crear 1.200 nuevos puestos de trabajo, más de 600 antes de final del primer año.

El plan industrial prevé también la instalación de un nuevo centro de I+D en la Comunidad de Madrid, además del desarrollo y fabricación, en las dos plantas, de nuevos modelos con un alto contenido tecnológico.

Con esta inversión, Iveco refuerza su posición en España, creando al mismo tiempo una base industrial que destinará más del 80% de su producción a la exportación, lo que contribuirá a mejorar la balanza de pagos del país.

Anfac

Ante este anuncio, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) aseguró que esta inversión significa "un apoyo más" del sector del automóvil a España en un momento "especialmente delicado" y señaló que pone de relieve a esta industria como principal exponente de la "marca España".

Además, Anfac indicó que este anuncio supone una dosis de confianza muy importante para la economía española y afirmó que la automoción "es un sector estratégico" para España, como pone de manifiesto la confianza internacional de las grandes multinacionales, tanto a través de inversiones como con la celebración, por primera vez en España, de la Cumbre Internacional del Automóvil en Madrid.

La Asociación aseguró que las empresas del automóvil están dando su confianza a España como emplazamiento industrial "de primer orden" y están apoyando "con mucha energía" al país y la política reformista que está aplicando. Finalmente, desde Anfac reiteraron el compromiso de la industria española del automóvil en el esfuerzo que se está llevando a cabo para reformar la estructura económica y hacer de España un país de futuro. 

Noticia de Expansion.com

Llega el motor Euro VI de IVECO

Iveco y FPT Industrial han presentado oficialmente su primer motor Euro VI basado en la tecnología High Efficiency SCR o lo que es lo mismo reducción catalítica selectiva de alta eficacia.

Y es que la apuesta clara que desde hace ya bastantes años vienen realizando ambas empresas del grupo Fiat Industrial por la movilidad sostenible y el respeto medioambiental, unido a la cada vez más cercano en el tiempo año 2014, cuando entra en vigor de la normativa Euro VI sobre gases contaminantes para los camiones de nueva matriculación –concretamente el 1 de enero-, ha traído como consecuencia una solución con la que, además de reducir al máximo las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), se logra disminuir el consumo de carburante al mismo tiempo que se consigue un incremento de los plazos de mantenimiento hasta los 150.000 kilómetros.

Sin EGR

Lo excepcional es que esta tecnología basada en el SCR no precisa del EGR o recirculación de gases para la mencionada reducción del NOx, pues tal y como aseguran desde la propia compañía, ello es posible lograrlo mejorando la combustión del motor sin tener que recurrir a dicha técnica.

La normativa Euro VI es muy clara en sus especificaciones y exigencias en comparación con lo establecido por la Euro V. Así los óxidos de nitrógeno deberán reducirse un 80% respecto a la disposición vigente, mientras que las partículas tendrán que hacerlo en un 66%. De otro lado, y a modo de novedad, se introduce un límite para las emisiones de amoniaco (NH3).

Pero la norma Euro VI va mucho más allá, en tanto que recoge otra serie de obligaciones para los fabricantes de motores como el mantenimiento de los niveles de emisiones hasta los 700.000 kilómetros o siete años, el establecimiento de nuevos ciclos de pruebas que incluyen arranque en frío o la inclusión de un sistema de diagnosis a bordo (OBD) más avanzado.

Asimismo prevé la implantación de soluciones para el uso de sistemas portátiles de control de emisiones (PEMS) para verificar las emisiones durante el uso y de herramientas que faciliten la reparación a los talleres independientes.

En cuanto a la técnica en sí, se basa en lo que FTP Industrial ha dado a conocer como High Efficiency SCR y que consigue disminuir los niveles de emisiones de NOx en más del 95%.

Así, el sistema cuenta con una serie de componentes, que se incluyen en el módulo de escape o SCR Only: oxidación catalítica diesel (DOC), filtro de partículas diesel pasivo (DPF), módulo de dosificación y mezclador de AdBlue, reducción catalítica selectiva (SCR) y limpiador del catalizador (CUC). El hecho de que todos estos dispositivos se recojan en una estructura compacta y cerrada juega un papel fundamental a la hora de facilitar el carrozado o el equipamiento del chasis.

2.200 bares de presión

Una de las claves de los Euro VI tiene que ver con las modificaciones que se han llevado a cabo en el bloque motor, radicando la principal en la optimización de la eficiencia de la combustión. Para ello, se ha incrementado la presión máxima de la inyección en los cilindros hasta los 2.200 bares –el sistema common rail es de última generación-. A ello hay que sumarle que tanto los parámetros del motor como las características del sistema de postratamiento son gestionados por una nueva centralita electrónica, de manera que las emisiones de partículas se reducen en la misma cámara de combustión.

Otra serie de mejoras guardan relación con la monta de un turbo de geometría variable controlado mediante dicha centralita electrónica que optimiza la respuesta del motor a bajas revoluciones, incrementando a su vez la eficacia del freno motor, el cual monta una válvula de mariposa que garantiza el incremento de las prestaciones del propulsor un 30% respecto a los Euro V.

En definitiva, se trata de una técnica que asegura una mayor eficacia, una potencia más elevada con una economía de consumo mejorada, unos menores costes operativos y un menor peso –gracias al diseño compacto del bloque- que los motores actuales.