sábado, 31 de marzo de 2012

Cuatro Iveco Stralis para el Aspar Team


Iveco renueva el acuerdo de patrocinio que tiene con el Aspar Team desde 2010 entregando cuatro cabezas tractoras Stralis para sus desplazamientos por Europa durante la temporada 2012.


Iveco España ha renovado el acuerdo de patrocinio que mantiene con el equipo de motociclismo de Jorge Martínez Aspar. El Aspar Team ha recibido cuatro nuevas cabezas tractoras Iveco Stralis AS440S50, que sustituyen a las que ha utilizado el equipo hasta ahora, y que utilizarán en los desplazamientos de pilotos, mecánicos y material en las carreras que se celebren en Europa durante esta temporada. 


Se trata de cuatro camiones IVECO Stralis AS440S50 de techo alto, que supone la cima de la gama Iveco. Están equipados con motor Cursor 13 de 500 caballos de potencia, cambio automático de 12 marchas, control de velocidad y ralentizador Intarder. La amplia cabina dispone de dos literas y una configuración flexible que se adapta a diferentes necesidades durante los viajes y cuando está parado en el circuito. 



Jorge Martínez Aspar, acompañado por sus pilotos, Nico Terol, Campeón del Mundo de 125 cc el pasado año y que este año correrá en Moto 2, y Hector Faubel de Moto 3, recibió las llaves de los nuevos Stralis en el concesionario de Iveco de Valencia. Los nuevos camiones transportarán los remolques que hacen las funciones de taller y oficina de cada uno de los equipos del Aspar Team en Moto GP, Moto 2 y Moto 3, y uno de ellos se utilizará para trasladar el hospitality que monta el equipo en el paddock de los diferentes circuitos del Mundial, lo que ha exigido dotarlo de unos neumáticos especiales de perfil bajo por las características del remolque.


El equipo Aspar estará en el Gran Premio IVECO Motorland Aragón en Septiembre.






domingo, 25 de marzo de 2012

Genial victoria de Fernando Alonso en Malasia y líder del Mundial


(marca.com) Grandiosa y monumental victoria de Fernando Alonso (Ferrari) en el Gran Premio de Malasia, perfecta de principio a fin, que coloca al español como nuevo e inesperado líder del Mundial tras una carrera caótica, que tuvo una detención por bandera roja, lluvia, diluvio y final en seco.



Una carrera para veteranos y para superdotados que se anotó Fernando pilotando de manera imperial y apoyado en un equipo que no falló una sola estrategia e hizo los cambios adecuados en los momentos precisos. Se trata de su victoria número 28, lo que deshace el empate con otro mito como Jackie Stewart y le deja como el quinto mejor de todos los tiempos sólo superado por Schumacher, Prost, Senna y Mansell, éste último con 31.

Alonso cimentó su tercer triunfo en Sepang (tras hacerlo antes con Renault en 2005 y con McLaren en 2007) de nuevo con una salida excelente en la que recuperó dos posiciones, favorecido también por el contacto inicial entre Schumacher y Grosjean. La carrera era en agua, pero intermitente, y los pilotos salieron con neumáticos intermedios, con Hamilton primero aguantando las embestidas de Jenson Button. Sólo duró nueve vueltas este primer compás de carrera, ya que la lluvia empezó a arreciar y dirección de carrera sacó la bandera roja. Justo antes tanto Massa como Button y el propio Fernando ya habían hecho su primera parada para cambiar a extremos, al igual que Checo Pérez, el otro héroe de la jornada, que se colocó tercero con éste movimiento (entró en la vuelta 2) y ya no abandonó esta plaza, sino que la mejoró, toda la carrera.

Media hora después se reanudó la carrera tras el coche de seguridad con Hamilton primero seguido por Button, Pérez, Webber y Alonso. Todos ellos calzados con gomas extremas, el punto culminante sería el momento en el que la pista se fuera secando y los primeros osados entraran para cambiar de nuevo a intermedios. Button volvió a entrar pronto, lo que dejó al Checo segundo y a Fernando cuarto, tras adelantar por fuera a su amigo Mark Webber, sin prisas ambos por entrar al 'pit lane', en otro acierto de Ferrari y Sauber.

Ocurrió en la vuelta 15, en la que entraron tanto Hamilton como Fernando a la vez. El inglés tuvo una extraña parada y problemas para salir de forma limpia, al llegar rivales por el pit lane, momento que aprovechó Fernando para superarle en esa maniobra y colocarse segundo. Mientras Button chocaba con Karthikeyan y decía adiós a cualquier opción, la jugada salió aún más redonda para el español ya que su primera vuelta con intermedios fue muy superior a la última de Pérez con extremos y cuando el mexicano regresó, Fernando era líder ya de la carrera.

A golpe de vuelta rápida llegó a distanciar al de Sauber en 7.7 segundos y al inglés en 14 en la vuelta 31, mientras que los dos Red Bull se las veían y se las deseaban para buscar situación de podio, algo que no lograron finalmente. Sin embargo a partir de ese punto el Sauber y esa especial cualidad que tiene el Checo para cuidar neumáticos, empezaron a dar la vuelta a la tortilla y la ventaja comenzó a decrecer en cabeza.

En el giro 38 estaba apenas a 3,2 segundos de Fernando, a 2,3 en la 39 y a 1,3 en la 40. Con la amenaza de una nueva lluvia ¿quién se arriesgaba a entrar con la pista para neumáticos lisos? Fernando no esperó más, al igual que Hamilton, y entró a montar gomas lisas en ese giro 40 mientras Pérez, con un ritmo y un pilotaje sensaciona, aguantaba un giro más. Mal movimiento, porque sus neumáticos no tenían más vida mientras que Fernando aprovechó su primera vuelta con blandas para aumentar la ventaja a 7.1 segundos.

Un espejismo. No iba a ser fácil ganar. Checo tenía 15 vueltas por delante para atacar de nuevo a Alonso con un Sauber que estaba haciendo la mejor carrera de su historia. Y vaya si lo hizo, otra vez recortándole segundos al español sector tras sector, vuelta tras vuelta. En la 49 estaba pegado a la zaga del Ferrari, llamando al equipo para que le fichen de paso, y con un mensaje en la radio que le pedía calma.

No la tuvo, y en el guro 50 un error en la trazada le volvió a alejar 5.3 segundos de Fernando, que sufría otra vez demasiado con pista seca y condiciones normales tener un coche que no está entre los tres primeros de la tabla. Demasiado espacio para un bicampeón, ya que lo administró con tranquilidad entrando en meta victorioso. Una victoria increíble y sorprendente, como valoró luego el español, pero sensacional.

Clasificación:
Mundial de pilotos:
  • 1. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 35
  • 2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 30
  • 3. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 25
  • 4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 24
  • 5. Sergio Pérez (MEX/Sauber) 22
  • 6. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 18
  • 7. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) 16
  • 8. Bruno Senna (BRA/Williams) 8
  • 9. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber) 8
  • 10. Paul di Resta (GBR/Force India) 7

Mundial de Constructores
  • 1. McLaren-Mercedes 55
  • 2. Red Bull 42
  • 3. Ferrari 35
  • 4. Sauber 30
  • 5. Lotus 16
  • 6. Force India 9
  • 7. Williams 8
  • 8. Toro Rosso 6
  • 9. Mercedes 1




Iveco tendrá una participación destacada, en tanto que será el proveedor oficial de los vehículos con los que la “scudería” se desplazará a los distintos circuitos que componen el calendario del mundial. Así, varios Stralis pintados con los colores de Ferrari serán parte integrante de su estructura logística, encargándose de transportar todo el material que precisa el equipo (piezas de los coches, neumáticos, etc.) para la celebración de un Gran Premio.
Iveco y Ferrari, una combinación perfecta que a buen seguro, de la mano de Fernando Alonso y Felipe Massa, volverá a hacernos soñar.




viernes, 9 de marzo de 2012

El ESP será obligatorio para camiones en 2014


Los nuevos vehículos industriales que salgan al mercado a partir del 1 de noviembre de 2014 deberán contar con el sistema ESP. La normativa europea así lo exige. 

Postula que el programa electrónico de estabilidad, conocido como ESP ("Programa Electrónico de Estabilidad") ó ESC ("Control Electrónico de Estabilidad"), se convierta en equipamiento de serie obligatorio en todos los vehículos nuevos que se introduzcan en los países miembros de la Unión Europea. Esta obligación ya está vigente, desde el pasado 1 de noviembre, para los turismos y vehículos industriales ligeros.

Su finalidad es mejorar la seguridad vial en las carreteras europeas. El ESP puede evitar hasta el 80% de los accidentes por derrape. 

El control de estabilidad es un elemento de seguridad activa del automóvil que actúa
frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.
 


En IVECO nos adelantamos al futuro

Daily:

Ahora el Nuevo Daily 2012 ofrece el ESP9 con sensores activos que incluye nuevas funciones para garantizar la máxima seguridad durante la conducción del vehículo. El Nuevo Daily ha sido el primer vehículo de su categoría en ofrecer el ESP con control de estabilidad de la carga (si se solicita, puede combinarse con el bloqueo mecánico del diferencial).
Ahora se vuelve a adelantar a su tiempo adoptando el ESP9 con sensores activos, que integra todas las funciones para la seguridad del vehículo: LAC, ABS, EBD, ASR, MSR, HBA y Hill Holder, TSM, ESC, HRB , HFC, RMI&ROM y CDP.



Eurocargo:
Todas las versiones 4x2 presentan frenos de disco en las cuatro ruedas, ahora con discos y pastillas de mayor tamaño en la gama de 6 a 10t de MMA. 
En la gama de más de 12t se han introducido los sistemas electrónicos de seguridad más avanzados: ESP y ASR. Además, el regulador de frenada electrónico EBL (integrado con el ABS) permite proporcionar una acción de frenada calibrada hasta que todas las ruedas se adhieran perfectamente al suelo. 

Stralis:

El conductor de un Stralis puede confiar en un sistema de frenado eficiente, fiable y seguro. 
Toda la gama Stralis está dotada de frenos de disco delanteros y traseros autoventilados (frenos de tambor sólo para los puentes con doble reducción), controlados electrónicamente por los sistemas ABSEBL – para optimizar la fuerza de frenada en función de la carga – y, previa petición, el sistema antideslizante ASR

ABS: sistema antibloqueo
El ABS (Anti-lock Braking System) impide el bloqueo de las ruedas en frenada, sean cuales sean las condiciones de la carretera. 
Las señales que llegan de los sensores ABS, situados en las ruedas, proporcionan información exacta del comportamiento y de las reacciones de cada rueda durante la frenada. El ABS es capaz de reducir la fuerza de frenada justo antes de que una o más ruedas se bloqueen. Si las condiciones de la carretera permiten una frenada más decidida, el ABS incrementa nuevamente la fuerza de frenada hasta el límite máximo de adherencia. 

EBL: corrector de frenada electrónico
El Stralis está dotado de EBL (Electronic Brakeforce Limitation) para optimizar la fuerza de frenada en función de la carga. 
Los impulsos enviados por los sensores de ABS proporcionan toda la información sobre el comportamiento y la reacción de cada rueda bajo la acción de la frenada. 
De este modo, se puede calcular la distribución de la carga entre el eje y el puente y calibrar en tiempo real la presión de frenada en cada eje en base a las condiciones del momento. 


ASR: sistema antidesliziamento
El sistema ASR (Anti-Slip Regulation) utiliza el mismo tipo de impulsos del ABS impidiendo el deslizamiento de las ruedas motrices y mejorando la tracción en fase de aceleración. 
La centralita electrónica del ASR: 
• optimiza la estabilidad del vehículo, 
• evita el deslizamiento de las ruedas motrices 
• y reduce el desgaste de los neumáticos. 
Con el dispositivo ASR, las ruedas motrices disponen de la mejor tracción posible también en carreteras descuidadas o resbaladizas.


jueves, 1 de marzo de 2012

SERIE ESPECIAL IVECO STRALIS 25.000


 CONMEMORACIÓN DE LAS 25.000 MATRICULACIONES DE STRALIS EN ESPAÑA

Con el nuevo lanzamiento de la Serie Especial Stralis 25.000, Iveco quiere conmemorar el éxito de un gran modelo desde su lanzamiento al mercado en 2002. En esta ocasión el motivo es la matriculación del camión Stralis número 25000 en España y para ello se ha creado una Serie Especial con rotulaciones que  evocan a un símbolo tradicional del campeón en forma de corona de laurel y con extras especiales que hacen que sea un nuevo vehículo dirigido a los clientes más exclusivos.




EXTRAS EXTERIORES

DETALLES QUE MARCAN LA DIFERENCIA
Con el nuevo modelo AS de Stralis, IVECO nos presenta la nueva versión Active Space Techo Alto una cabina espaciosa y cómoda que permite disfrutar de un amplio espacio en el interior. Además complementa esta Serie Especial 25000 con detalles en el exterior como los faros auxiliares de alto rendimiento, bocinas de 24v de potencia y una rotulación en vinilo que dotan al vehículo  de un carácter personal y exclusivo.


UN AMBIENTE IDEAL PARA EL TRABAJO
La estrella de la gama Stralis es la versión Active Space Techo Alto, que nace para responder a las exigencias del cliente que demanda una cabina con características de confort y ergonomía óptimas, cualidades indispensables para quienes pasan muchas horas en el interior del vehículo. Gracias al perfil del techo y de la pared posterior, las dimensiones de la cabina son cuasi cúbicas y permiten disfrutar de un espacio ideal para moverse y relajarse, para colocar objetos cómodamente, para sentirse en casa. Es por ello que para conmemorar nuestra matrícula 25.000 no podía elegirse otra cabina que nuestra Active Space de Techo Alto, nuestra mejor cabina para un vehículo muy especial.


EXTRAS INTERIORES

EXCLUSIVIDAD  Y CONFORT EN LA CONDUCCIÓN
El interior del nuevo Stralis 25000 Serie Especial se presenta con extras de alta calidad diseñadas para mejorar el confort en la conducción y ofrecer un diseño exclusivo, entre sus incorporaciones podemos encontrar los refuerzos antidesgaste, revestimiento del salpicadero efecto fibra de carbono, alfombrillas de PVC/Polyester, fundas de microfibra y volante en piel bordada.



Puedes ver mas fotos en el albun de Picasa:


LA MÁXIMA GARANTÍA
Con el nuevo Stralis 25.000 te ofrecemos además una garantía especial en la que  Iveco se compromete con todos sus clientes a ofrecer la máxima calidad y funcionamiento de sus vehículos ya sea para trayectos de corta distancia o larga distancia. Infórmate en Talleres Fandos, SL.